תעלת סואץ-ים סוף הוא אחד מדרכי המים העמוסים ביותר בעולם, שומר על נתיבי התחבורה העיקריים בין אסיה, אפריקה ואירופה, ומחבר את הים האדום עם הים התיכון. מיצר באב-אל-מנדב, שנמצא בקצה הדרומי של הים האדום, מחבר בין הים האדום למפרץ עדן, ומהווה מקום חיוני לספינות הנוסעות אל וממנו האוקיינוס ההודי והאוקיינוס האטלנטי. מה שהופך אותו לעמדה אסטרטגית חשובה מאוד. בשל הימים האחרונים, הים האדום ליד מימי ההתקפה על ספינות המטען, Mediterranean Shipping (MSC), Maersk (Maersk), Duffy Steamships (CMA CGM) והאפג-לויד (Hapag-Lloyd) ומספר ספינות. ענקיות הודיעו על השעיית המסע בים האדום, חלק מחברת הספנות הודיעה להפסיק את איסוף המטען והזמנת התא החדש.
מַנגָן. ההסלמה האחרונה של מצב ים סוף/תעלת סואץ ממשיכה להשפיע משמעותית על משלוח האלקטרוליזה של מנגן. לפי המחקר של SMM, אם הספינה הרגילה לאירופה תיקח את תעלת סואץ, זמן ההפלגה בים האדום הוא כ-30-40 ימים, והזמן הדרוש לעקוף לאירופה מכף התקווה הטובה באפריקה יהיה ב- עלייה לפחות בכ-20 יום. ועל ידי כמה חברות ספנות להשעות את קליטת המטען ולהזמין תא חדש, גם תעריפי ההובלה הימיים הנוכחיים עולים בחדות, אך בגלל אי הוודאות לגבי כיוון ההתפתחות של השוק, גם סוחרי היצוא נוטים יותר למסירה בדצמבר.
כרום: כרום, על ידי אירוע זה, חוף הים התיכון של טורקיה, אלבניה, כמו גם דרך נתיבי התחבורה של הים האדום או יוגבלו. ביניהם, טורקיה היא המקור השני בגודלו בסין של עפרות כרום, יבוא עפרות כרום מטורקיה בשנת 2022 היווה 6.34% מסך היבוא, סוחרי עפרות כרום מקומיים בטורקיה אמרו כי בשלב זה נשלח מהסחורה לא תהיה מושפע, אך אם התקרית תימשך, זמן הובלת עפרות כרום מנמל מרסין, טורקיה, נשלח לנמל טיאנג'ין, יהיה 30 ימים מקוריים לערך יגדל ליותר מחודשיים. שנית, מכיוון שחלק מנתיב הספינות עשוי לעקוף את כף התקווה הטובה בדרום אפריקה, הלחץ התחבורתי בנתיב הדרום אפריקאי עלול לגדול. למרות שהשלב הנוכחי של המחסור באספקת עפרות כרום השתפר, הנמל השתפר בהתמדה, אם תקרית זו תמשיך לתסוס, או שתביא ללחץ על אספקת עפרות הכרום העולמית.
ניקל ונירוסטה: מערכת ניקל, ניקל טהור הוא כיום האספקה העיקרית בעולם של סין באסיה, אירופה, נורבגיה ורוסיה, צפון אמריקה, קנדה ואוסטרליה באוקיאניה. על פי מחקר SMM, המושפע מרוסיה ואוסטרליה. כיצואנית הניקל הגדולה בעולם, רוסיה שולחת באופן שוטף מוצרים לאסיה אם הם מועברים דרך הים דרך תעלת סואץ כדי להגיע לאסיה. נתיב התחבורה של אוסטרליה לאירופה הוא בדרך כלל דרך האוקיינוס ההודי, לתוך הים האדום, ודרך תעלת סואץ, הגיע לים התיכון או לנמלים בצפון אירופה. הזמן הדרוש לנסיעה סביב כף התקווה הטובה באפריקה לאירופה גדל ב-20 ימים לפחות. פרוניקל כחומר הגלם העיקרי של נירוסטה, המקור העיקרי של אינדונזיה וסין, לאחר פרוץ תקרית הים האדום, מחירי הפרוניקל יציבים באופן זמני, לא נראו תנודות משמעותיות. צד חומר הגלם, עפרות הניקל הנוכחיות מופצות בעיקר באינדונזיה, והמקור העיקרי של הפרוניקל הוא גם אינדונזיה. ולפי מחקר SMM, זרימת ברזל חזיר הניקל הגבוהה של אינדונזיה לשיעור של 98% בסין, להודו ב-0.3%, לדרום קוריאה ב-1.7%. לכן, מאינדונזיה לזרימת הסחר של סין, הים האדום אינו חובה. אז בסך הכל, לתקרית הים האדום יש השפעה מוגבלת על מחירי הפרוניקל.
לגבי מט ניקל, היבואנים העיקריים של סין הם אינדונזיה ורוסיה. לכן, ההשפעה של תקרית ים סוף על יבוא מט ניקל מוגבלת. עבור תוצרי ביניים רטובים, מדינות היבוא העיקריות של סין הן אינדונזיה, פפואה גינאה החדשה, אוסטרליה, קלדוניה החדשה, טורקיה ופינלנד. ביניהן, המדינות שנפגעו מתקרית ים סוף הן טורקיה ופינלנד. מנתוני היבוא של כל השנה 23 (עד נובמבר), פינלנד היוותה 1.6% מסך היבוא של תוצרי ביניים רטובים, וטורקיה היוותה 2.9% מסך היבוא של תוצרי ביניים רטובים. לכן ההשפעה הכוללת על אספקת חומרי הביניים הרטובים מוגבלת.
באשר לניקל סולפט, מדינות היבוא העיקריות של סין הן אינדונזיה, פינלנד ודרום קוריאה. עם זאת, סין, כיצרנית ומשתמשת עיקרית של ניקל סולפט, מסתמכת פחות על ניקל סולפט בחו"ל. לכן ההשפעה מוגבלת. סין היא היצרנית הראשונה של נירוסטה ופלדת אל חלד היא המדינה המייצאת הראשונה, תעלת סואץ - ים סוף, נתיב שילוח בינלאומי הכולל את בלגיה, גרמניה, טורקיה, רוסיה ומדינות נוספות בעשרת היצוא המובילים של סין. נכון לנובמבר נתוני יצוא מכס מראים כי טורקיה, אירופה, רוסיה היוו 15.61%, שיבוש משלוח עולמי, יצוא הנירוסטה הבא יגדיל עוד יותר את עלות הזמן. יבוא, יבוא נירוסטה של סין בעיקר מאינדונזיה, נכון לנובמבר נתוני יבוא מכס מראים שהיבוא מאינדונזיה לסין היווה 67% מסך היבוא, תקרית הים האדום על יבוא הנירוסטה לסין משפיעה פחות על היבוא הבא או תימשך לשמור על הדפוס בין.
לסיכום, לתפיסה הכוללת של תקרית הים האדום למוצרי ניקל יש פחות השפעה, בעיקר מרוכזת בילדי מדור הניקל הטהור, אך כאחת מיבואניות הניקל הגדולות בעולם, הייצור המקומי הנוכחי של סין של ניקל מנצח חשמלי המשיך להתפרק תחת השפעה מביקוש הניקל הטהור של סין לחו"ל המשיך להיחלש. והיצואנית השנייה בגודלה של רוסיה להולנד, אמצעי התחבורה המרכזי לתחבורה ברכבת, כך שגם ההשפעה מוגבלת.
